In quanto mezzi di trasporto e al contempo vere e proprie abitazioni, i camper possono essere soggetti a un’ampia varietà di guasti che minano il delicato equilibrio che garantisce il buon funzionamento del tuo camper.
In questo articolo ti verranno presentati alcuni dei guasti più comuni di cui può essere vittima il tuo camper e alcune soluzioni pratiche che ti permetteranno di riprendere a viaggiare in totale serenità.
Malfunzionamenti del frigorifero trivalente
Un guasto al frigorifero trivalente del camper è un problema tanto comune quanto fastidioso, specialmente in viaggio. I frigoriferi trivalenti devono il proprio nome al fatto di poter essere alimentati da tre diverse fonti di energia: gas (sia propano che GPL), la batteria da 12V del veicolo o la corrente elettrica da 220V alla quale ci si collega da casa o tramite una colonnina.
Se il frigo trivalente non funziona bisogna innanzitutto effettuare una diagnosi che può variare a seconda della modalità di alimentazione.
Se non funziona a gas i guasti più comuni possono essere:
- Bruciatore sporco o ostruito. Il bruciatore, dove si forma la fiamma, può accumulare fuliggine, polvere, ragnatele o persino nidi di insetti. Una fiamma debole, giallastra o che si spegne facilmente è un indicatore.
- Ugello (o spruzzatore) del gas sporco/otturato. È un minuscolo foro che può ostruirsi con impurità del gas o ossidazioni.
- Termocoppia difettosa. La termocoppia è un dispositivo di sicurezza che rileva la presenza della fiamma. Se non la rileva, interrompe l’erogazione del gas. Può essere sporca, piegata o guasta.
- Candeletta di accensione (piezoelettrica o elettronica) difettosa. Se il frigo non si accende proprio.
- Problemi all’alimentazione del gas. Valvola del gas chiusa, bombola vuota, regolatore di pressione difettoso, tubo del gas danneggiato o congelato (in inverno).
- Camino di scarico ostruito. Il camino sopra il bruciatore deve essere libero per un buon tiraggio e per disperdere i fumi.
Se non funziona a 12V, ossia durante la marcia, i guasti più comuni possono essere:
- Fusibile bruciato. Spesso c’è un fusibile dedicato al frigo sull’impianto a 12V.
- Connessioni allentate o ossidate. I cavi che portano corrente al frigo potrebbero avere connessioni non salde.
- Batteria servizi scarica o non collegata. Se il frigo tenta di funzionare con la batteria servizi (e non quella motore), e questa è scarica, non avrà sufficiente energia.
- Relè D+ o parallelatore guasto. Il frigo a 12V viene alimentato solo quando il motore è acceso (segnale D+) per non scaricare la batteria motore. Se il relè che gestisce questo segnale è difettoso, il frigo non riceverà corrente.
- Cavi di sezione inadeguati. Cavi troppo sottili possono causare cadute di tensione, impedendo al frigo di funzionare correttamente.
Infine, se non funziona a 220V, ossia durante la sosta, i guasti più comuni possono essere:
- Fusibile bruciato. Come per il 12V, potrebbe esserci un fusibile sulla linea 220V.
- Resistenza elettrica bruciata. All’interno del frigo c’è una resistenza che si scalda e avvia il ciclo di raffreddamento a 220V. Se questa è guasta, il frigo non raffredderà.
- Mancanza di corrente. Verificare che ci sia effettivamente corrente nella presa 220V (interruttore magnetotermico o differenziale nel camper scattato, o mancanza di corrente dalla colonnina).
- Cavo di alimentazione danneggiato. Il cavo esterno che collega il camper alla rete elettrica.
Qualora non dovesse funzionare in nessuna modalità il guasto potrebbe essere più serio e riguardare:
- Circuito di raffreddamento ostruito/solidificato. Il liquido refrigerante all’interno del circuito (ammoniaca) può cristallizzarsi o solidificarsi nel tempo, soprattutto se il frigo è stato fermo per lunghi periodi o se ha subito forti vibrazioni. In questo caso, il frigo non raffredderà più e l’unica soluzione prevede la sostituzione del gruppo refrigerante.
- Problemi alla centralina elettronica. Se presente, la centralina che gestisce il funzionamento delle diverse fonti può essere guasta.
- Termostato difettoso. Potrebbe non leggere correttamente la temperatura interna, impedendo al frigo di attivarsi.
Prima di rivolgerti a un tecnico specializzato ti consigliamo di attuare alcuni semplici accorgimenti che potrebbero risolvere efficacemente il guasto:
- Pulisci le prese d’arie e le ventole delle prese d’aria. Le griglie esterne del frigo possono intasarsi con foglie, sporco o insetti. Puliscile per garantire un buon ricircolo d’aria.
- Livellamento del camper. I frigoriferi trivalenti funzionano meglio se il camper è perfettamente in piano. Anche una leggera inclinazione può compromettere il flusso del liquido refrigerante.
- Posizione del camper al sole. Se la parete del camper su cui si trova il frigo è esposta direttamente al sole, il frigo faticherà a raffreddare.
- Guarnizioni dello sportello. Controlla che le guarnizioni dello sportello del frigo siano integre e che chiudano bene: infiltrazioni d’aria calda potrebbero rallentare il raffreddamento.
- Sbrinamento. Se c’è troppo ghiaccio nel freezer o sulla serpentina interna, il raffreddamento può essere compromesso. Sbrina il frigo completamente.
Impianto elettrico che salta o luci che non funzionano
I guasti all’impianto elettrico costituiscono alcune tra le problematiche più comuni e frustranti che possono interessare il tuo camper: fortunatamente molti guasti del genere non richiedono l’intervento di un professionista e possono essere risolti piuttosto semplicemente. Vediamone alcuni.
- Fra i guasti più frequenti troviamo quello della batteria servizi scarica, diagnosticabile semplicemente osservando l’intensità delle luci che potrebbero direttamente non accendersi. In questo caso è necessario controllare il pannello di controllo per verificare la tensione della batteria servizi: se sotto i 12V è scarica. È altresì buona norma verificare le fonti di ricarica (pannelli solari, alternatori o caricabatterie 220V).
- Un altro guasto comune riguarda i fusibili, che possono saltare per proteggere l’impianto da un sovraccarico o da un corto circuito. Un guasto ai fusibili è identificabile nel momento in cui una singola utenza – o un gruppo d’utenze – cessa di funzionare, come ad esempio solamente le luci del bagno. In questo caso bisogna individuare il quadro fusibili, solitamente vicino alla batteria servizi, identificare il fusibile guasto e sostituirlo.
- Altrettanto comuni sono i guasti al pannello di controllo, la mente dell’impianto elettrico dei servizi. Un guasto al pannello di controllo si verifica quando questo non si accende o non mostra livelli corretti dell’acqua o delle batterie. In questo caso bisogna innanzitutto controllare il fusibile dedicato al pannello, verificarne le connessioni ed eventualmente optare per una procedura di reset. Presta attenzione all’umidità che potrebbe ossidare il fusibile dedicato.
- Pure guasti all’interruttore magnotermico/differenziale (comunemente conosciuto come salva vita) possono compromettere il corretto funzionamento dell’impianto elettrico. Sintomo di questo guasto è il non-funzionamento di nessuna utenza 220V (prese, caricabatterie, condizionatore…) anche se sei collegato alla colonnina. In questo caso è buona norma individuare l’interruttore, staccare tutti gli apparecchi 220V, riattivare l’interruttore e ricollegare gli apparecchi una alla volta in modo: nel momento in cui l’interruttore scatterà di nuovo avrai individuato il colpevole.
- Un guasto tanto banale quanto comune riguarda i cavi ossidati o allentati. In questo caso bisogna condurre una meticolosa ispezione dei cavi prima di mettersi in moto.
Consigli per i piccoli guasti
Il corretto funzionamento di un camper può essere minato da una serie di piccoli guasti che, fortunatamente, sono spesso scongiurati da ispezioni periodiche. Se condotte meticolosamente queste ispezioni possono prevenire fastidiosi guasti durante il tuo viaggio.
Vediamo una serie di preziosi accorgimenti che potrebbe aiutarti a risolvere guasti senza richiedere l’intervento di un tecnico.
- Prima di iniziare il tuo viaggio controlla sempre il livello dell’acqua nel serbatoio delle acque chiare e delle acque nere – naturalmente quello delle chiare deve essere pieno, quello delle nere vuoto. Controlla anche il corretto funzionamento della pompa dell’acqua semplicemente accendendo un rubinetto: se il fusibile non è saltato la pompa potrebbe essere solamente bloccata.
- Fra i più grandi nemici del tuo camper troviamo le infiltrazioni d’acqua, silenziose minacce che si manifestano con macchie o bolle su pareti, soffitti o pavimenti o odore di muffa persistente.
- Molti guasti riguardanti il WC chimico del tuo camper possono essere risolti direttamente dalla prevenzione. Se senti cattivi odori o percepisci difficoltà a scaricare dovrai immediatamente controllare il serbatoio delle acque nere. È altrettanto fondamentale verificare lo stato della guarnizione della lama che, se usurata o secca, permette la fuoriuscita di cattivi odori e rende difficile l’apertura e la chiusura.
- Se le chiusure centralizzate o l’antifurto non funzionano e il camper non si apre con il telecomando molto probabilmente la batteria del motore è scarica. In questo caso ti basterà aprirlo con la chiave fisica e, se la batteria è esaurita, avviare il veicolo con i cavi – e l’aiuto di un’altra vettura.
